Choisir les moteurs basse tension IC511
Lors du choix du bon moteur pour une application de puissance, plusieurs facteurs doivent être pris en compte, notamment le câblage, la taille et le service de tension. Selon le site et les spécificités de l’installation, la sélection de moteurs basse ou moyenne tension peut vous faire gagner du temps, de l’espace et de l’argent.
En général, un moteur à basse tension est évalué à moins que la limite de basse tension de la National Electrical Manufacturers Association (NEMA) de 600 volts, tandis qu’un moteur à haute tension dépassera cette limite. Cependant, il existe des exceptions à cette règle. Dans certaines applications spéciales d’entraînement à fréquence variable (VFD), un moteur haute tension peut être nécessaire. Dans ce cas, le moteur doit être évalué au-dessus de la limite de basse tension NEMA pour garantir des performances VFD appropriées.
Les technologies d’analyse de circuit moteur (MCA) basse et haute tension sont de plus en plus répandues dans les programmes de maintenance prédictive et de diagnostic moteur dans tous les secteurs. Cependant, décider de tester un moteur avec des méthodes MCA basse ou haute tension peut être difficile en raison de leurs différences de caractérisation.
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Plus précisément, les tests MCA basse tension fournissent plus d’informations sur l’état physique du système d’isolation. Il peut également fournir des informations importantes sur l’intégrité des enroulements du rotor. Cela est particulièrement vrai pour les rotors avec des systèmes d’isolation médiocres, où le MCA haute tension peut potentiellement « terminer » l’isolant.
Choisir les moteurs basse tension IC511 pour les applications de puissance
Dans un exemple récent, un testeur de terrain équipé d’iTIG a évalué des moteurs synchrones de 4 500 ch, 1 800 tr/min et 13,8 kV. En utilisant des tests MCA basse tension et un test à haut potentiel, les résultats ont montré que plusieurs des rotors (voir Fig. 5) avaient des systèmes d’isolation vieillissants. Cela était dû à l’humidité, à la contamination par l’huile, à l’augmentation de l’indice de polarisation et aux problèmes d’absorption diélectrique.
De plus, en raison du courant plus élevé dans les moteurs haute tension, ils nécessitent des câbles de calibre plus gros que leurs homologues à basse tension. Cela peut entraîner une différence de coût significative dans les longs câbles entre la distribution et le moteur. L’utilisation de câbles de petit calibre dans les moteurs moyenne tension peut également réduire les coûts de maintenance lors des connexions.
De plus, le type de refroidissement IC 511 ventilé en circuit ouvert et refroidi par surface utilisé sur certaines de ces machines était une conception de moteur ancienne et largement utilisée qui a été remplacée par d’autres types de refroidissement plus modernes. Néanmoins, Kinchi construit toujours cet ancien type de refroidissement pour répondre à la demande des clients pour ces moteurs haute tension.